写于 2017-09-04 06:01:20| 凯旋门娱乐手机投注| 凯旋门娱乐手机投注

Amtrak一直需要一个货币列车

国家的铁路系统一直受到众多立法者的批评,因为他们总是以赤字运作并寻求国会的财政刺激

但与联邦公路支出相比,Amtrak的资产负债表看起来并不那么糟糕,据铁路运输的主要支持者参议员弗兰克劳滕伯格(D-NJ)说

“去年我们在高速公路上花费了超过400亿美元

而且Lord知道我们需要它

但这比我们在整个40年历史上花在Amtrak上的更多,”Lautenberg在nola.com上的一篇文章中说道

新奥尔良时报-Picayune

难道经过40年的运营后,花在Amtrak上的钱甚至不等于一年的联邦公路支出吗

PolitiFact New Jersey发现索赔正确

华盛顿特区联邦公路管理局发言人Doug Hecox证实,2010财年(2009年10月1日至2010年9月30日)的公路支出超过400亿美元

他说,公路支出每年通常会增加少量通货膨胀

相比之下,Lautenberg的通讯总监Caley Gray表示,根据Amtrak的说法,国会已经从1971财政年度到2011财年在Amtrak上花费了379亿美元

这比Amtrak的总数略多,但它支持Lautenberg的声明

“在Amtrak存在的四十年中,联邦政府已经在Amtrak系统中投入了360亿美元 - 这个数字代表了运营和资本资金,”Amtrak总裁兼首席执行官Joseph H. Boardman在Amtrak的General and Legis Annual中说道

向参议院议长约瑟夫·拜登和众议院议长约翰·博纳报告

Amtrak的2012财年综合业务计划包含在2月7日的报告中

“相比之下,1971年至2008年间,联邦政府在航空业投资超过4210亿美元,在全国高速公路上投资超过1万亿美元

”加利福尼亚州圣何塞市Mineta交通研究所执行董事Rod Diridon表示,劳滕伯格并没有放弃对高速公路融资的需求,而是指出了该国的其他交通需求

“他的陈述是准确的,我认为他的意图是表明 - 当然不是要诋毁高速公路系统,而是要注意世界现在正在转型,转向以石油为基础的运输到电动交通

” Diridon没有建议人们放弃他们的车辆,但是说拥有升级的电动轨道系统可以带来许多好处:移动人员的效率,减少对外国石油的依赖和减少对环境的影响

Lautenberg在7月5日发送给Sens.Patty Murray(D-Wash

)和Susan Collins(R-Maine)的信件中提到了这些积分以及增加的乘客数量

支持Amtrak在2012财年的22亿美元资金申请.Murray是董事长,柯林斯是交通,住房和城市发展及相关机构拨款委员会的排名成员

劳滕贝格和其他19位美国参议员签署了这封信

纽约Amtrak媒体关系/政府事务部媒体关系经理Clifford Cole表示,Amtrak以近39亿美元的预算获得了14.1亿美元的援助

我们的裁决在一篇关于在路易斯安那州扩大铁路和通道的文章中,劳滕伯格表示,去年国会在高速公路上的支出超过400亿美元,超过了Amtrak在国家铁路系统40年历史上的支出

联邦公路管理局确认了高速公路的支出数字,Amtrak在一封信中要求为其2012财年预算提供22亿美元的联邦援助

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